ПЭК прогнозирует рост тарифов на ж/д доставку из Китая на 25% в июне

Тарифы на контейнерные ж/д перевозки из Китая в Россию в июне 2021 года могут вырасти на 25% по сравнению с маем текущего года. Колебания ставок обусловлены сезонными всплесками спроса и сохраняющимся дефицитом контейнеров в Китае. Таковы данные аналитиков ПЭК. Тарифы на доставку грузов контейнерами по железной дороге из Китая в Россию сохраняют высокую волатильность. После резкого подъема в конце 2020 - начале 2021 года, в апреле тарифы снизились практически вдвое по сравнению с мартом и почти в 3 раза - по сравнению с январем текущего года. По данным аналитиков ПЭК, в январе ставки за один контейнер из китайских городов в Москву достигали отметки в $17 тыс. В феврале началось снижение тарифов - до $14-15 тыс., в марте средняя ставка за один контейнер составляла уже $13 тыс., а в апреле - $6 тыс. В мае ставки снова пошли вверх: в начале месяца стоимость отправки одного контейнера по железной дороге до Москвы выросла до $8 тыс., а к концу месяца - превысила $9 тыс. Рост ставок провоцирует не только нехватка контейнеров, которая стала причиной «контейнерного» кризиса в конце 2020 года, но и сезонные всплески спроса, поясняет директор филиала ПЭК в Китае Алексей Музеев.

«Июнь традиционно является для китайского рынка перевозок месяцем высокого спроса, особенно на российском направлении. Это связано со спецификой поставок сезонных товаров, включая одежду и обувь. С мая, логистические компании начинают бронировать контейнеры по заявкам поставщиков. Повышенный спрос приводит к росту тарифов», - комментирует представитель ПЭК. В июне рост может составить 25% и ставка достигнет $10 тыс. за один контейнер. Однако уже в июле тарифы стабилизируются, а в августе - после завершения активного периода отгрузок в Россию - тарифы вновь продемонстрируют снижение, уверен Алексей Музеев. Аналогичный сценарий на китайском рынке повторяется ежегодно. Например, в допандемийном 2019 году сезонный всплеск спроса приводил к росту тарифов на $500-600 в июне - до $3,5-3,6 тыс. Однако дефицит контейнеров, ставший следствием замедления мировой экономики и снижения оборотов торговли, привел к росту амплитуды колебаний тарифов в течение года. Напомним, в 2020 году ПЭК запустил регулярный сборный жд сервис из Сучжоу и Гуанчжоу. Также действует сборный жд сервис из КНР в Россию с консолидацией груза в городах Сямэнь и Иу.