ПЭК: спрос на сервис «первой и последней мили» вырос на 35-40% в июле

По итогам июля спрос на транспортную услугу «первой и последней мили» в «Первой экспедиционной компании» (ПЭК) вырос на 35-40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такая динамика намного опережает посткоронавирусные темпы восстановления объемов грузоперевозок. Эксперты компании называют рост спроса на сервисы «первой и последней мили» отраслевыми трендами и связывают его с двумя факторами. Первый - это сохраняющееся несмотря на отмену карантина стремление людей минимизировать социальные контакты. Второй - положительный опыт, приобретенный клиентами компании в период самоизоляции, продолжает увеличивать популярность услуги, - пояснил операционный директор ПЭК Илья Бартош. При этом характер груза в июне - июле изменился, добавил эксперт ПЭК. Доля небольших отправлений объемом до 0,3 кубометров выросла. Так как, во-первых, услугой «первой и последней мили» чаще всего пользуются компании из сегмента e-commerce, у которых доля крупногабаритных отправок мала - всего около 5%. И во-вторых, в связи с коронакризисом, многие компании либо до сих пор не восстановили объемы перевозок, либо целенаправленно их сократили.

У ПЭК в рамках направления EasyWay, которое предполагает оказание логистических услуг интернет-магазинам, объемы доставки по итогам карантина выросли в 2 раза. Существенный прирост продемонстрировали такие сегменты как: крупная бытовая техника, DIY-сегмент, различные товары для творчества и книги. По словам Ильи Бартоша, рост сегмента e-commerce заставляет логистические компании трансформировать свою работу. В частности, ПЭК внедрила IT-решения дляавтоматической маршрутизации логистики при межфилиальных перевозках. Платформа прокладывает оптимальный маршрут следования транспортного средства и предоставляет персоналу информацию о графике погрузки/выгрузки и объемах, которые требуются. Пока в точке отправления накапливается груз, платформа рассчитывает количество персонала, необходимое для эффективной погрузки в заданный срок. Использование автоматизированных инструментов позволило добиться повышения ключевых KPI минимум на 10%. Второе решение - это программа для маршрутизации внутригородской доставки. Она агрегирует все клиентские заявки, попадающие в информационную систему, и распределяет грузы по транспортному парку. При составлении маршрутов учитывается до 40 критериев, таких как: грузоподъемность автомобиля, суточный пробег, износ шин, рабочее время водителя, загруженность маршрута. Таким образом, система оптимизирует работу водителей, распределяя задачи с учетом географии, интенсивности движения в участке, типа транспорта и количества груза. В результате, эффективность работы штатных сотрудников ПЭК выросла на 50%, а процесс построения маршрутов ускорился на 40%.

Программа городской маршрутизации отправляет на планшеты водителям задание на день по доставке. Они отмечают выполненные задания в процессе движения. Диспетчеры отслеживают этот процесс и помогают водителям при необходимости в режиме онлайн решать возникающие в дороге проблемные ситуации: с погрузкой, с парковкой, с оформлением документов и так далее. Один диспетчер с помощью такой программы может вести по городу порядка 30-40 машин, - подчеркнул Илья Бартош. Для того, чтобы справиться с возросшими объемами доставки «первой и последней мили», ПЭК также модернизирует инфраструктуру. В июле автопарк компании пополнился 20 новыми малотоннажными автомобилями для внутригородской доставки. Всего в этом году году ПЭК намерена приобрести 400 новых грузовиков, из которых 200 будут магистральные тягачи и 200 - малотоннажные фургоны для «последней мили».