О допустимых осевых нагрузках транспортных средств

Северо-Осетинская таможня сообщает, что на таможенном посту МАПП Верхний Ларс проведена государственная метрологическая экспертиза весогабаритных комплексов ВГКА Рубеж-М (свидетельства государственной экспертизы №03.011180.19 и №03.011181.19 от 13.09.2019), которые полноценно начали функционировать и использоваться при проведении транспортного контроля в соответствии с действующим законодательством. В целях недопущения нарушения законодательства в области транспорта акцентируем внимание перевозчиков на соблюдение норм весогабаритных параметров транспортных средств в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г.№272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Ответственность за нарушение допустимых осевых нагрузок транспортных средств предусмотрена действующим законодательством РФ и КоАП РФ как в отношении водителя, так и в отношении перевозчика. В соответствии со статьей 12.21.1 КоАП РФ «Нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства», штрафные санкции за данное административное правонарушение составляют от 100 до 400 тысяч рублей.

Приложение №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2017 г.№1529). Допустимые осевые нагрузки транспортных средств. (в ред. Постановления Правительства РФ от 12.12.2017 №1529 с изменениями от 16.03.2018).

Расположение осей транспортного средства.	Расстояние между сближенными осями (метров).	Допустимая нагрузка на ось <****> колесного транспортного средства в зависимости от нормативной (расчетной) нагрузки на ось (тонн) и числа колес на оси, (тонн).
		для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 6 тонн на ось <*>	для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 10 тонн на ось.	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонны на ось.
Одиночная ось (масса, приходящаяся на ось).	свыше 2,5.	5,5 (6).	9 (10).	10,5 (11,5).
Двухосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 2 сближенных осей <***>).	до 1 (включительно).	8 (9).	10 (11).	11,5 (12,5).
	свыше 1 до 1,3 (включительно).	9 (10).	13 (14).	14 (16).
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно).	10 (11).	15 (16).	17 (18).
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно).	11 (12).	17 (18).	18 (20).
Трехосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 3 сближенных осей <***>).	до 1 (включительно).	11 (12).	15 (16,5).	17 (18).
	свыше 1 до 1,3 (включительно).	12 (13).	18 (19,5).	20 (21).
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно).	13,5 (15).	21 (22,5 <**>).	23,5 (24).
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно).	15 (16).	22 (23).	25 (26).
Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси не более 4 колес (нагрузка, приходящаяся на ось в группе из 4 осей и более <***>).	до 1 (включительно).	3,5 (4).	5 (5,5).	5,5 (6).
	свыше 1 до 1,3 (включительно).	4 (4,5).	6 (6,5).	6,5 (7).
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно).	4,5 (5).	6,5 (7).	7,5 (8).
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно).	5 (5,5).	7 (7,5).	8,5 (9).
Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси по 8 и более колес (нагрузка, приходящаяся на ось в группе осей).	до 1 (включительно).	6.	9,5.	11.
	свыше 1 до 1,3 (включительно).	6,5.	10,5.	12.
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно).	7,5.	12.	14.
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно).	8,5.	13,5.	16.

Примечание:
- * В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.

** Для транспортных средств, имеющих оси и группы осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской. *** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). **** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных групп, если фактическая нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на группу осей с односкатными или двухскатными колесами и фактическая нагрузка на наиболее нагруженную ось в двухосных и трехосных группах не превышает допустимую осевую нагрузку одиночной оси с односкатными или двускатными колесами соответственно.

При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе). Межосевое расстояние, полученное методом арифметического усреднения, присваивается двухосевым и трехосным группам для определения допустимой нагрузки. Пресс-служба Северо-Осетинской таможни.