Парк логистического периода

Развитие села под Новосибирском оценили в 13 млрд рублей. Под Новосибирском компании «Лидер инвест групп» начала строительство индустриального парка. Инвестиции в проект составят 2 млрд руб. На площадке 31 га разместятся складские комплексы, стоянки и станции техобслуживания автопоездов. Парк станет частью масштабного проекта компании по развитию территории 3 тыс. га в районе села Верх-Тула, реализовать который планируется за 13 млрд руб. в течение 15 лет. Эксперты отмечают, что инвестор может столкнуться с трудностями в привлечении резидентов из-за высокой стоимости подключения к магистральным инженерным сетям. Компания «Лидер инвест групп» (ЛИГ) сообщила о начале строительства под Новосибирском индустриально-логистического парка «Лидер». Он разместится на территории 31 га в районе села Верх-Тула. Объем инвестиций в проект - 2 млрд руб., из которых 1,7 млрд - средства резидентов: операторов складских комплексов, транспортных компаний. Реализовать проект планируется за 8 лет. Как рассказала «Ъ» финансовый директор ЛИГ Елена Сулимова, планируется, что в парке будут вести свою деятельность 15-20 резидентов: «Заключен договор с транспортной компанией «Ниса», ООО «Сибавтотруб», ООО «Техногаз» и другими, которых мы пока не можем раскрывать». По её словам, территория парка находится в собственности ЛИГ. Там разместятся склады (ориентировочная площадь застройки - 10-15 тыс. кв. м), станции техобслуживания автомобилей, стоянки для автопоездов. Проект будет реализован по принципу greenfield (строительство с нуля). «У нас нет планов становиться сетевой компанией. Резиденты к магистральным инженерным сетям будут подключаться самостоятельно при нашей поддержке»,- говорит Елена Сулимова.

Индустриальный парк, по её словам, станет пилотным в рамках масштабного инвестпроекта по развитию территории 3 тыс. га (в собственности компаний группы) в районе Верх-Тулы. Проект, рассчитанный на 15 лет, включает также создание экокластера на 130 га, объединяющего поселок «Сибирские просторы» (первая очередь площадью 20 га будет завершена к концу 2019 года), экоферму для обеспечения поселка молочной продукцией и парковую зону с гостинично-ресторанным комплексом. Инвестиции в экокластер (без учета вложений в поселок), считают инициаторы проекта, составят 450 млн руб. Последним этапом станет создание с 2020 года агропромышленного парка «Верх-Тулинский» на площади 500 га, где разместятся теплицы, предприятия по производству кормов, продукции животноводства, продаже сельхозтехники. Планируется, что с вводом индустриального парка «Лидер» и агропарка проект пополнится ещё селитебной и общественно-деловой зонами, которые расширят границы села Верх-Тула на 270 га в районе Ордынской трассы и строящейся федеральной дороги Кочки-Павлодар. Вложения ЛИГ в проект - 3,5 млрд руб., ещё 9,5 млрд руб. - инвестиции резидентов. Окупаемость всего проекта, по оценкам инвесторов, - 10 лет. В компании отметили, что в числе преимуществ проекта - удобная транспортная развязка, небольшая удаленность от аэропорта Толмачево (около 30 км), кроме того, проект будет реализовываться комплексно.

В администрации Верх-Тулинского сельсовета опасаются, что решение инфраструктурных проблем проекта «ляжет на плечи муниципалитета»: «Компания не берет на себя вопросы с магистральными подключениями. Обеспечение электроснабжением участка стоит около 1,5 млрд руб. Мы переживаем, что придут резиденты и потребуют от муниципалитета обеспечить их электроснабжением и водоснабжением, так как проект реализуется в границах населенного пункта». В то же время в администрации сообщили, что проект важен для развития территории: «Это и рост поступления налогов, и рабочие места». Президент «Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири» Сергей Максимов считает, что потребность в логопарках в регионе есть: «В 2013 году у нас был дефицит складов классов А и В около 200 тыс. кв. м, с восстановлением экономики он никуда не делся. С другой стороны, обычно логистические комплексы находятся вблизи крупных грузовых железнодорожных станций». В Верх-Туле железной дороги нет, но, возможно, резиденты парка ориентируются только на автомобильные грузы, отмечает господин Максимов. Эксперты говорят, что проблемы с поиском резидентов могут возникнуть из-за сложностей с подключением к магистральным инженерным сетям. «Сегодня подход сетевых компаний одинаков для всех - инфраструктура строится за деньги клиента. Если свободных мощностей нет, то эта нагрузка перекладывается на инвестора, который строит сам и сети до своего объекта, и, например, газораспределительную станцию»,- говорит Сергей Максимов. Расходы, по его оценкам, могут составлять от 10% до 100% от стоимости инвестпроекта.

Риски таких проектов очень высоки, говорит директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский: «Настораживает амбициозность проекта в сфере производства агропродукции, так как в таком случае компания должна производить продукты очень высокого качества, а спрос на них должен быть стабильно высоким. С учетом конкуренции между уже устоявшимися брендами в успех поверить сложно». Он отмечает, что для реализации проекта необходима мощная поддержка властей и хорошо продуманный бизнес-план как по привлечению резидентов, так и по продвижению территории.